Փարիզի և Վենետիկի միջև ինչ-որ տեղ գնացքն այժմ գործում է գաղտնի թեյարանով: Ոչ միայն մի անկյուն, որտեղ կարող եք պատահաբար հանդիպել, այլև ուշադիր թաքնված տարածք, որտեղ այն գտնելը դառնում է փորձառության մի մասը: Սա L’Observatoire-ն է՝ Venice Simplon-Orient-Express-ի կողմից նկարիչ JR-ի հետ համագործակցությամբ ներկայացված նոր բացառիկ համարը: Մեկ գիշերվա համար ընդամենը մեկ զույգի համար ամրագրված ամբողջ գնացքի վագոնը կարժենա մոտավորապես 80,000 ֆունտ ստեռլինգ:
Երազանքի վագոն նրանց համար, ովքեր կարող են անել ամեն ինչ
Հյուրերը կվայելեն առանձին կանգնած լոգարան, հարյուրավոր գրքերով լի գրադարան և առաստաղին հատուկ ակնոց՝ աստղերը դիտելու համար: Սա ապշեցուցիչ շքեղ նախագիծ է, և եթե կարողանաք դա թույլ տալ, այն ձեզ կարժենա մոտավորապես նույնքան, որքան Ջենովայի մի փոքրիկ բնակարան: Ի տարբերություն բնակարանի, վագոնը գալիս է անձնական սպասարկուով և անսահմանափակ շամպայնով, թեև միայն մեկ գիշերվա համար: Բայց ավելի հետաքրքիրն այն է, որ գաղափարն ինքնին շատ ավելի խորն արմատներ ունի, քան Ջ. Ռ.-ի, Բելմոնդի կամ լեգենդար «Արևելյան ճեպընթացի» աշխատանքները։
Միապետները առաջինն են դա արել
19-րդ դարի մեծ մասի ընթացքում թագավորի, էրցհերցոգի կամ հավակնոտ արքայազնի համար նախատեսված մասնավոր գնացքը ոչ թե շռայլություն էր, այլ ստանդարտ կարգավիճակի խորհրդանիշ, ինչպես ընտանեկան զինանշանը։ Թագուհի Վիկտորիան սահմանել է այս միտումը 1842 թվականին՝ դառնալով առաջին բրիտանական միապետը, որը ճանապարհորդել է երկաթուղով։ Իսկական թագավորական ոճով նա մարտահրավեր նետեց ինժեներների հաշվարկներին և անձամբ սահմանափակել իր գնացքի արագությունը մինչև քառասուն մղոն ժամում ցերեկը և երեսունը՝ գիշերը, համարելով այս տեմպը ամենահարմարավետը։
Ավստրիացի կայսր Ֆրանց Յոզեֆը գնացել է ավելի հեռու՝ ճանապարհորդելով իր սեփական կայսերական գնացքով ամբողջ Ավստրո-Հունգարիայով՝ մեկ եղանակով Բոսնիայով, մյուսով՝ Գալիցիայով։ Կայսեր ներկայությունը իր սեփական կառքում օգնում էր պահպանել փլուզվող կայսրությունը։
Սերունդների էստաֆետ. Բրիտանական թագից մինչև Orient Express
Ճակատագրի հեգնանքն այն է, որ Մեծ Բրիտանիայի սեփական Թագավորական գնացքը՝ թագուհի Վիկտորիայի կառքերի անմիջական ժառանգորդը, թոշակի է անցնում 2027 թվականին: Չարլզ III թագավորը, ծախսերի պատճառով, որոշել է հրաժարվել անձնական գնացքի սպասարկումից՝ նախապատվությունը տալով ուղղաթիռներին: Երկու դար շարունակ միապետները ճանապարհորդում էին Եվրոպայով մեկ անձնական կառքերով, և այժմ այս ավանդույթը սկսող հաստատությունը աննկատ փակում է իր անգարը:
Միևնույն ժամանակ, նկարիչ Ջ. Ռ.-ն, որը երիտասարդ տարիներին գրաֆիտի էր անում գնացքների վրա, կառուցել է անիվների վրա թաքնված թեյարան, և մարդիկ հերթ են կանգնում այնտեղ գիշերելու համար առատաձեռն վճարելու համար: Այստեղ կա հատուկ հեգնանք. մի գաղափար, որը մի ժամանակ պահանջում էր գահը ժառանգել, այժմ պահանջում է միայն լավ վարկային գիծ:
Արժե՞ այն ամրագրել
Եթե ունեք միջոցներ և առիթ՝ անկասկած: Սա իսկապես արտասովոր միջոց է գիշերն անցկացնելու համար, որը ստեղծվել է հարյուրավոր արհեստավորների կողմից, իսկական մարմարով և մանրակրկիտ ուշադրությամբ աշխարհի վերջին մնացած ռոմանտիկ գնացքներից մեկում:
Ոչ բոլորն են պատրաստ այդքան գումար ծախսել, և դա նորմալ է: Մյուսները կարող են վայելել սովորական կուպեները մի քանի վագոն ներքև, նույն ալպյան լանդշաֆտները դիտելով ավելի էժան գնով և զգալով այն լուռ բավարարվածությունը, որ գիտեն, որ գաղտնի թեյարանի դռան հետևում ինչ-որ մեկը, իր ձևով, պահպանում է երկու հարյուր տարվա ավանդույթը: Ի վերջո, նույնիսկ Ֆրանց Յոզեֆը, հավանաբար, կհավաներ այդ առաստաղին ամրացված օկուլուսը: