Porsche-ն կարող է ամբողջովին դադարեցնել էլեկտրական Taycan-ի արտադրությունը ոչ ուշ, քան 2030 թվականին, հայտնում է գերմանական Wirtschaftswoche բիզնես ամսագիրը՝ հղում անելով ընկերության ներսի աղբյուրներին։
Պարբերականի տվյալներով, Porsche-ն դիտարկել է մոդելի հետագա ճակատագրի մի քանի տարբերակ։ Դրանց թվում եղել են Taycan-ի արտադրությունը Շտուտգարտի գործարանից Լայպցիգ տեղափոխելը, որտեղ արտադրական հզորությունների բեռնվածությունը զգալիորեն ցածր է եղել սպասվածից, ինչպես նաև արտադրության գրեթե անմիջական դադարեցումը։
Արդյունքում, ինչպես պնդվում է, ընկերությունը արտադրական խորհրդի հետ համաձայնության է եկել Taycan-ից մի քանի տարվա ընթացքում աստիճանաբար հրաժարվելու շուրջ, սակայն այս որոշումը դեռ վերջնականապես չի ձևակերպվել։ Արտադրության ավարտից առաջ էլեկտրամեքենան, ինչպես սպասվում է, կշարունակի արտադրվել Շտուտգարտում։
Porsche-ի գլխավոր տնօրեն Միխայել Լայթերսը հուլիսին խուսափել էր մոդելի ապագայի մասին հարցին ուղիղ պատասխանելուց։ «Կարճաժամկետ հեռանկարում մենք չենք նախատեսում դադարեցնել Taycan-ի արտադրությունը։ Մենք շատ ենք ներդրել այս մոդելի մեջ և ցանկանում ենք տեսնել, թե ինչպես կզարգանա պահանջարկը», — հայտարարել է նա։
Taycan-ի վաճառքներն իսկապես կտրուկ կրճատվել են 2023 թվականի գագաթնակետից հետո։ Այդ ժամանակ Porsche-ն իրացրել էր 40 960 ավտոմեքենա, իսկ 2025 թվականին՝ արդեն ընդամենը 16 339։ 2026 թվականի առաջին կիսամյակում վաճառվել է 6219 Taycan։ Պահանջարկի անկման ֆոնին մոդելի արտադրությունը մի քանի անգամ դադարեցվել է։
2019 թվականին ներկայացված Taycan-ը դարձավ Porsche-ի առաջին ամբողջությամբ էլեկտրական ավտոմեքենան։ Միևնույն ժամանակ, ընկերության սկզբնական ծրագրերը ենթադրում էին շատ ավելի լայնածավալ էլեկտրաֆիկացում. 2022 թվականին Porsche-ի այն ժամանակվա նախագահ Օլիվեր Բլումեն հայտարարում էր, որ մինչև 2030 թվականը բրենդի վաճառքների մինչև 80%-ը կարող է բաժին ընկնել էլեկտրամոբիլներին։ Այս ծրագրերը դեռ չեն իրագործվել։
Միաժամանակ, դատելով ամեն ինչից, Porsche-ն չի պատրաստվում հրաժարվել էլեկտրական սպորտային սեդաններից որպես դաս։ Taycan-ի հնարավոր ժառանգորդը կարող է դառնալ մոդել, որն ինտեգրված կլինի Panamera-ի հաջորդ սերնդին։ Նման ռազմավարություն արդեն կիրառվում է Macan-ի և Cayenne-ի դեպքում, որոնց համար գոյություն ունեն ներքին այրման շարժիչներով տարբերակներ և ամբողջությամբ էլեկտրական մոդիֆիկացիաներ։
Հնարավոր ժառանգորդի արտադրությունը Լայպցիգ տեղափոխելը Porsche-ին թույլ կտար միավորել սեդանների արտադրությունը և բարձրացնել արտադրության արդյունավետությունը։ Գործարանն արդեն նույն գծի վրա արտադրում է Panamera-ն և էլեկտրական Macan-ը, և այդ գիծը կարող է թողարկել բենզինային, հիբրիդային և էլեկտրական ուժային համակարգերով ավտոմեքենաներ։
Էլեկտրամոբիլների հետ կապված խնդիրների ֆոնին Porsche-ն կրել է նաև զգալի ֆինանսական կորուստներ. ընկերությունն արդեն դուրս է գրել 1,8 մլրդ եվրո՝ նոր հարթակների մշակման ուշացումների պատճառով։