2026 թվականի առաջին կեսին Hyundai-ի վաճառքները Եվրոպայում նվազել են 8,7%-ով, և հարավկորեական ավտոարտադրողը հույս ունի շրջել իրավիճակը մոդելային շարքի լայնածավալ թարմացման շնորհիվ, գրում է Autocar-ը։
Մինչև տարեվերջ և հաջորդ տարվա սկզբին ընկերությունը կներկայացնի միանգամից մի քանի առանցքային մոդելների նոր տարբերակներ, այդ թվում՝ Tucson, Kona և i20, ինչպես նաև նոր Ioniq 3 էլեկտրամոբիլը։
Երկրորդ եռամսյակում Hyundai-ի մեծածախ մատակարարումները եվրոպացի դիլերներին կրճատվել են 11%-ով՝ հասնելով 144 հազար ավտոմեքենայի։ Սա դարձել է ընկերության գործառնական մարժայի նվազման պատճառներից մեկը՝ նախորդ տարվա 7,5%-ից մինչև 5,8%։
Hyundai-ի ֆինանսական տնօրեն Սըն Ջո Լին անկումը բացատրել է նախևառաջ հայտնի մոդելների հնացմամբ և չինական էլեկտրամոբիլ արտադրողների կողմից մրցակցության ուժեղացմամբ։ Նրա խոսքով՝ Kona-ն և Tucson-ը արդեն գտնվում են իրենց կենսական ցիկլի ավարտական փուլում, մինչդեռ Hyundai-ը դեռևս առաջարկում է անբավարար թվով էլեկտրամոբիլներ ամենապահանջված կոմպակտ սեգմենտներում։
Էլեկտրական ուղղության գլխավոր նոր մոդելը կլինի Ioniq 3-ը, որը տարվա երկրորդ կեսին կհայտնվի եվրոպական շուկայում։ Hyundai-ում ակնկալում են, որ նոր էլեկտրամոբիլը 2026 թվականին Եվրոպայում կապահովի շուրջ 20 հազար լրացուցիչ վաճառք։
Միևնույն ժամանակ Hyundai-ի էլեկտրական ուղղությունը զարգացման տեմպերով դեռ զիջում է հարազատ Kia բրենդին։ Kia-ի վաճառքներում էլեկտրամոբիլների բաժինը Եվրոպայում այս տարի մոտեցել է 30%-ին, մինչդեռ Hyundai-ի մոտ այն կազմում է շուրջ 20%։ Kia-ն ակտիվորեն ընդլայնում է մոդելային շարքը EV3 և EV2 նոր մոդելների հաշվին։
Hyundai-ի առանցքային մեկնարկը կլինի Tucson-ի նոր սերունդը՝ ապրանքանիշի ամենավաճառվող ավտոմեքենան։ Ակնկալվում է, որ թարմացված կոմպակտ քրոսովերը եվրոպական շուկայում կհայտնվի հոկտեմբերից դեկտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում։ Ներկայիս տարբերակը, միևնույն ժամանակ, շարունակում է պահանջված մնալ, հատկապես հիբրիդային տարբերակում։
Երկրորդ եռամսյակում Hyundai-ի հիբրիդների վաճառքները Եվրոպայում աճել են 18%-ով։ Ընկերությունը նշում է, որ ուժային համակարգի այս տեսակը դրական ազդեցություն է ունենում շահութաբերության վրա, մինչդեռ էլեկտրամոբիլները դեռևս մնում են պակաս շահավետ՝ բարձր ինքնարժեքի պատճառով։
Հաջորդ փուլը կլինի Kona-ի թարմացումը․ էլեկտրական տարբերակով նոր մոդելը պետք է դուրս գա հաջորդ տարի։ Եվրոպայում ապրանքանիշի երրորդ ամենահայտնի մոդելը՝ i20 հեչբեքը, նույնպես կստանա նորացված տարբերակ՝ նոր դիզայնով։ Ակնկալվում է, որ դրա շարքում առաջին անգամ կհայտնվի հիբրիդային տարբերակ։
Հաջորդ տարի Hyundai-ը նաև նախատեսում է ներկայացնել նոր կոմպակտ քրոսովեր Bayon-ը։
Միևնույն ժամանակ ընկերությունը հրաժարվել է i10 փոքրածավալ ավտոմեքենայի ուղիղ ժառանգորդից, որի արտադրությունը եվրոպական շուկայի համար դադարեցվել էր տարվա սկզբին։ Hyundai-ում նոր բենզինային տարբերակի ստեղծումը համարում են տնտեսապես ոչ նպատակահարմար և մտադիր են այս սեգմենտը փակել էլեկտրական Inster-ով, որը, սակայն, ավելի թանկ է արժենում։
Hyundai-ի խնդիրների ֆոնին նրա հարազատ Kia բրենդին առայժմ հաջողվում է ցուցադրել հակառակ դինամիկա․ տարվա առաջին վեց ամիսներին Kia-ի վաճառքները Եվրոպայում աճել են 6,9%-ով՝ հասնելով 290,7 հազար ավտոմեքենայի, մինչդեռ Hyundai-ը իրացրել է 243,8 հազարը։
Hyundai-ում հույս ունեն, որ այս տարվա աշնանը և 2027 թվականի սկզբին նոր մոդելների թողարկումը թույլ կտա ընկերությանը վերադառնալ եվրոպական շուկայում աճի ուղուն։