Citroën ընկերությունը դիտարկում է նոր գերմատչելի էլեկտրամոբիլի թողարկման հնարավորությունը, հայտնում է Autocar-ը։
Ֆրանսիական ընկերությունում կարծում են, որ եվրոպական ավտոմոբիլային շուկան սուր կերպով զգում է էժան քաղաքային մոդելների կարիքը, քանի որ ժամանակակից մեքենաները սովորական գնորդների համար գնալով ավելի քիչ մատչելի են դառնում։
Խոսքը կոմպակտ էլեկտրամեքենայի մասին է, որը կարող է տեղ զբաղեցնել փոքրիկ Citroën Ami-ի և ավելի մեծ Citroën ë-C3-ի միջև։
Autocar-ի տվյալներով՝ նախագիծը հնարավոր է դարձել Եվրամիությունում քննարկվող նոր կանոնների շնորհիվ, որոնք վերաբերում են այսպես կոչված «E-car» կատեգորիային՝ պարզեցված փոքր ավտոմեքենաներին, որոնց համար ծախսատար նորմատիվ պահանջների մի մասը կարող է մեղմացվել։
Citroën-ի դիզայնի ղեկավար Պիեռ Լեկլերկը հայտարարել է, որ ընկերությունն արդեն աշխատում է եվրոպացի կարգավորողների հետ՝ քաղաքային էլեկտրամոբիլների նոր դասի հայեցակարգի վրա։
Ենթադրվում է, որ ապագա մոդելը կկառուցվի Smart Car հարթակի վրա՝ նույն ճարտարապետության, որն օգտագործվում է ë-C3-ում, Fiat Grande Panda-ում և Opel Frontera-ում։
Citroën-ում բացեիբաց ասում են, որ ցանկանում են «վերադարձնել գնողունակությունը» եվրոպացի հաճախորդներին։ Վերջին տարիներին էժան կոմպակտ մեքենաների շուկան գրեթե անհետացել է. արտադրողները զանգվածաբար հրաժարվել են փոքրալիտրաժ մոդելներից՝ բարձր ինքնարժեքի, խիստ էկոլոգիական պահանջների և էլեկտրաքարշի անցման պատճառով։ Արդյունքում Եվրոպայում նույնիսկ ամենապարզ նոր ավտոմեքենաները increasingly հաճախ արժեն ավելի քան 20 հազար եվրո։
Ընկերությունն արդեն փորձում է նվազեցնել իր էլեկտրամոբիլների արժեքը։ Օրինակ՝ էլեկտրական ë-C3-ը դարձավ 25 հազար եվրոյից էժան առաջին եվրոպական էլեկտրամեքենաներից մեկը։ Արժեքը նվազեցնելու համար ինժեներներն օգտագործել են ավելի պարզ հարթակ, LFP տիպի մարտկոցներ և արտադրական ծախսերի լայնածավալ կրճատում։
Բրենդի ղեկավարության խոսքով՝ մոդելի ինքնարժեքը հաջողվել է նվազեցնել մոտ 15–20%-ով՝ նախորդ սերնդի C3-ի համեմատ։
Փորձագետները նշում են, որ եվրոպական արտադրողների վրա ճնշումն ուժեղանում է չինական բրենդների աճող մրցակցության պատճառով, որոնք առաջարկում են ավելի էժան էլեկտրամոբիլներ։
Այս ֆոնին «ժողովրդական էլեկտրամեքենայի» գաղափարը եվրոպական ընկերությունների համար արդեն պարզապես մարքեթինգ չէ, այլ զանգվածային շուկայում գոյատևման հարց։