Ferrari-ի առաջին ամբողջովին էլեկտրական մեքենայի թողարկումը բուռն քննադատության է արժանացել ներդրողների և սոցիալական ցանցերի օգտատերերի կողմից: Բացասական արձագանքը բխում էր նոր մոդելի արմատական դիզայնից և աստղաբաշխական՝ 550,000 եվրո գնից: Այս նախադեպը հստակորեն բացահայտեց այն մարտահրավերները, որոնց բախվում են շքեղ հիպերմեքենաների արտադրողները կանաչ էներգիային անցնելու գործում։
Առցանց մեկնաբաններն արդեն Luce անվամբ նոր մոդելը (նախագծված Apple-ի նախկին գլխավոր դիզայներ սըր Ջոնի Այվի կողմից) անվանել են «բրենդի վիրավորանք» և «տգեղ հիասթափություն»: Այս ֆոնին իտալական ավտոարտադրողի բաժնետոմսերը երեքշաբթի օրը Միլանի բորսայում նվազել են գրեթե 8%-ով։
Ferrari-ի ղեկավարությունը նախապես զգուշացրել էր, որ իրենց առաջին հինգ տեղանոց էլեկտրական սպորտային մեքենայի դիզայնը, որն ունի 530 կմ վազք, միտումնավոր «բևեռացնող» է: Ընկերության գործադիր տնօրեն Բենեդետտո Վինյան ամփոփել է դա. «Մարդիկ միշտ վախենում են նոր բաներից»։
«Ապակե տուն»՝ Apple-ի շրջանավարտների կողմից
Luce-ը մշակվել է Ive-ի LoveFrom ստուդիայի կողմից, որը նա հիմնադրել է 2019 թվականին իր վաղեմի գործընկեր՝ արդյունաբերական դիզայներ Մարկ Նյուսոնի հետ միասին: Այս էլեկտրական մեքենան տեսողականորեն տարբերվում է Ferrari-ի որևէ առկա մոդելից. այն ունի ֆուտուրիստական կապսուլայի նման թափք, որը հիշեցնում է ամբողջությամբ ապակե ջերմոց:
«Սա բոլորովին այլ տեսակի Ferrari է, այնպես չէ՞: Սա էր ամբողջ գաղափարը», – ասել է Նյուսոնը Financial Times-ին՝ խոստովանելով, որ որոշակի «վախ և անհանգստություն» է զգացել այն մասին, թե ինչպես է հանրությունը ընդունելու նոր մոդելը:
Ընթացիկ վեճը հիշեցնում է Jaguar Land Rover-ի վերաբրենդավորման շուրջ վերջերս բարձրացած վրդովմունքի ալիքը: Բրիտանական ավտոարտադրողը Jaguar ապրանքանիշը վերածել է ամբողջությամբ էլեկտրական պրեմիում ապրանքանիշի՝ միաժամանակ հեռացնելով վայրի կատվի լոգոն:
Սիլիկոնյան հովիտը փոխարինում է հին երկրպագուներին
Վերլուծաբանները նշում են, որ Luce-ի նկատմամբ սկզբնական բացասական արձագանքը կանխատեսելի է: Այժմ Մարանելլոյի գլխավոր խնդիրն է լրացնել պատվերների գիրքը այն թիրախային լսարանով, որի համար ստեղծվել է մոդելը։
«Մենք կարծում ենք, որ շուկայում բավարար քանակությամբ հավաքորդներ, պերֆեկցիոնիստներ և նոր հաճախորդներ կան, որպեսզի Luce-ը ամուր հաստատվի Ferrari-ի շարքում», – նշել է Bernstein-ի վերլուծաբան Սթիվեն Ռեյթմանը։
Իտալական ապրանքանիշի թոփ մենեջերները բացահայտորեն հայտարարում են, որ չեն թիրախավորում Ferrari-ի հիմնական երկրպագուների բազան։ Նրանց թիրախը նրանք են, ովքեր արդեն սիրում և վարում են էլեկտրական մեքենաներ։ Հատկանշական է, որ Luce-ի եռօրյա շնորհանդեսին հրավիրված մարդկանց կեսը երբեք Ferrari չի ունեցել (սովորաբար այս թիվը կազմում է ընդամենը 10-20%)։ Ավելին, իր պատմության մեջ առաջին անգամ Ferrari-ն հավասար առաջնահերթություն է տվել նոր հաճախորդների և իր մշտական VIP հաճախորդների պատվերներին։
Ֆինանսական հաշվարկ
Luce-ի մեկնարկային գինը Իտալիայում 550,000 եվրո է, ինչը այն դարձնում է ապրանքանիշի ամենաթանկ մոդելը, որը սահմանափակ քանակությամբ սուպերմեքենա չէ (համեմատության համար, Purosangue քրոսովերի մեկնարկային գինը սկսվում էր 450,000 եվրոյից)։
«Ferrari-ի հաշվարկներում ներկայիս սեփականատերերի կարծիքները այն մասին, թե արդյոք Luce-ը լավն է, թե ոչ, անտեղի են», – ընդգծում է անկախ վերլուծաբան Սքոթ Շերվուդը: «Նրանց թիրախը Սիլիկոնյան հովտի տեխնոլոգիական ձեռնարկատերերն են: Եթե մեքենան գրավի այս լսարանին և լցնի նախնական պատվերների ցանկը, ընկերության ղեկավարները լիովին գոհ կլինեն»:
Բենեդետտո Վինյան ընդգծել է, որ էլեկտրական մեքենաների հատվածում ընդլայնումը չի ազդի Ferrari-ի արդյունաբերության ռեկորդային 30% գործառնական շահույթի վրա, քանի որ Luce-ն կլինի սահմանափակ քանակությամբ թողարկում: Մինչև 2030 թվականը ընկերությունը նախատեսում է էլեկտրական մեքենաների մասնաբաժինը իր վաճառքում հասցնել 20%-ի՝ իրենց սկզբնական պլանի ուղիղ կեսին:
«Մենք հսկայական գումար ենք ներդրել այս նախագծում, բայց նաև ապահովել ենք, որ այս մեքենան շահութաբեր լինի: Ես բացարձակապես չեմ վախենում շուկայի արձագանքից»,-եզրափակել է Վինյան: